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René Levesque |
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Jacques Parizeau |
Bernard Landry |
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FRANÇAIS |
LES ASSOCIÉS QUÉBÉCOIS |
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René Levesque |
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Jacques Parizeau |
Bernard Landry |
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20 novembre 1980 PRESENTATION VERBALE DE LA RENCONTRE AVEC M. SERGE PARÉ SECRETAIRE PARTICULIER DU MINISTRE D'ETAT AU DÉVELOPMENT ÉCONOMIQUE: M. BERNARD LANDRY |
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20 novembre 1980 |
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Serge Morel |
| Messieurs,
Je voudrais faire une demande avant mon exposé car j'apprécierais énormément de votre part que les questions qui vous viendraient à l'idée, de les retenir et me les poser après ma présentation. Merci de votre bienveillance. Sur ce, je vais vous situer dans le temps le début du projet. J'ai débuté à la Commission un 10 janvier 1977, trois (3) mois plus tard, soit en 7 mars de la même année, j'ai rencontré Monsieur Daoust ainsi que Monsieur Jean-Guy Raymond avec qui j'ai abordé la possibilité réelle de pouvoir financer les salaires des chauffeurs. Ceux-ci m'ont indiqué leur accord sur l'idée car elle permettrait de sauver près de 60% des frais d'exploitation de la Commission. C'est pourquoi j'ai débuté le projet par l'élaboration d'un journal avec Monsieur Claude Collin, Monsieur Jean-Guy Tremblay ainsi que Monsieur Robert Charest. Cependant, durant mon affectation, je fus sensibilisé aussi sur les problèmes de girouette ainsi que les retards d'horaires subis par les passagers. Ce qui leur causait beaucoup de désagrément surtout par l'indétermination du temps d'attente. A ce point, soit vers juin 1977 j'ai cherché une solution en électronique afin de combler cette lacune sans pour autant impliquer à la C.T.R.S.M. des frais nouveaux. A ce moment, j'ai dû laisser la continuité du journal car cette recherche accaparait tout mon temps disponible. Au mois de novembre, j'ai trouvé les combinaisons électroniques (Tome 2) s'adaptant à la forme d'un module sur lequel mon choix, après plusieurs tentatives, s'était arrêté. Par la suite, j'ai fait enregistrer le brevet au Canada et une demande fut envoyée aux Etats-Unis. Percevant l'impact de cette invention, j'ai saisi l'importance qu'elle pourrait avoir sur la formule que j'avais planifiée afin de rentabiliser le transport urbain. À cette étape, j'ai communiqué avec Monsieur André Meunier et, par son aide appréciée ainsi que la collaboration bénévole de gens compétents et professionnels, j'ai rédigé ces rapports qui vous sont présentés cet après-midi. Si ce n'est déjà fait, je vous demande donc de prendre conscience de ces rapports qui se présentent en quatre (4) volets. Le premier comprend un sommaire du concept technique. Le second Tome II, est un rapport global condensé du concept technique. Le troisième est un sommaire de l'organisme C.D.R.I.L. signifiant Conseil d'Administration pour Référence Internationale et Locale et le quatrième et dernier Tome IV,comprend un rapport global de l'organisme même ainsi que la formule de rentabilisation. La naissance du mot C.D.R.I.L. est simple en soit car elle décrit exactement ce qu'est l'organisme privé. Je supporte actuellement les frais de cet enregistrement de cette compagnie portant le No.67016 (La Corp. CDRIL) Sur cette mise au point, je dois continuer par l'explication des logos. Ceci tient à démontrer le lien étroit de la technique et de 1'organisme formé. Car pour pouvoir permettre à l'organisme de démarrer, il doit absolument avoir une possibilité réelle, c'est pourquoi je lui remet tous les droits reliés au développement de mon invention. Prenons maintenant, si vous le voulez bien, le tome II page 2, qui comprend une interprétation du logo technique afin d'en élaborer les parties. Le mot télécommunication fut placé au centre car il chevauche les deux épanchements de son développement soit aérien et urbain. A sa base, du côté gauche, se situe sa fonction dans les transports urbains; du côté droit, les services de l'information qu'elle permet aux usagers. Chacune de ces parties se subdivisent 1'une, en vérification du réseau et au mouvement en temps réel des véhicules sur le circuit, l'autre pour ce qui est des usagers, se subdivise en trois (3) services permanents soit l'affichage sur le réseau, le téléphone et la télévision circuit fermé sur le canal de services communautaires. Si l'on regarde le schéma général de l'ensemble de l'avant dernière page, vous pourrez voir l'ensemble du système qui est présenté sur (Tome IV) le paravent dont Monsieur Claude Bellefleur pourra vous donner une élaboration technique, Pour ce qui est de l'organisme C.D.R.I.L., le logo et les graphiques que l'on retrouve au tome 3 servent à illustrer le rayonnement du système. Monsieur Ronald Blake qui a assisté et piloté le projet entier depuis sa conception serait en mesure de vous expliquer également le contenu des graphiques. Je vais interrompre ici mon exposé afin de permettra à M. Claude Bellefleur ainsi que Monsieur Ronald Blake de détailler les deux points. Présentement je vous demande d'intervenir afin de rendre possible ce projet, précisément sur les points suivants: 1. Créer un comité d'étude afin d'établir les conditions de réussite d'un tel projet, a la fois le concept technique et la formule C.D.R.I.L. 2. M'octroyer une subvention pour défrayer les coûts d'organisation de mise en marche du projet et de la création d'un comité d'étude. 3. Sur rapport du comité d'étude, établir un plan d'action complet, conformément aux politiques gouvernementales et leur participation. Actuellement, le conseil administratif de la C.T.R.S.M. a convenu de soutenir ce projet tout en m'assurant de son aide financière et ce jusqu'au 31 décembre 1980 après quoi, une réévaluation sera faite compte tenu du niveau d'intervention gouvernementale. J'ai personnellement investi en quatre (4) ans au-delà d'un an de congé sans solde ainsi que de nombreux frais divers tels que avocat, comptable, voiture, voyage, essence, prototype de design et de l'équipement électronique, le tout évalué a plus de 2 ans de salaire comme chauffeur.
Merci
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