LA PRESSE, MONTRÉAL, QUEBEC,
Propriétaire
CANADA Voir:
LA PRESSE, MONTRÉAL, MERCREDI 10 DÉCEMBRE 1980Voir:
retranscription intégrale de l’articleVoir:
Commentaire d’information de Serge MorelVoir:
Commentaire rajouté pour cette édition publique décembre 2001:
"les syndicats de ses employés et autres actionnaires"
Original Document Rapport Remis à l'IVAC le 18 Août 1986 page 95
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Serge Morel P.O. Box 17222
Sarasota, FL 34276-0222
Fax: (941) 378- 8008 e-mail: serg@gte.netNOTE de Serge Morel:
IL Y A EU ERREUR SUR L’ÉPELLATION DU NOM DE LA PART DE M. GERMAIN TARDIF QUE JE N’AI JAMAIS RENCONTRÉ. CETTE ERREUR FUT CORRIGEE DANS LE TEXTE.PROJET MORELLE (M0REL)LES INFORMATIONS DE SON COMMENTAIRE CITÉ RELÈVE DE SA PRÉSENCE À LA RÉUNION PUBLIQUE DU CONSEIL DES MAIRES DE LA CTRSM DONT JE N’AI PU ASSISTER PERSONNELLEMENT.
POUR SON ARTICLE, MR. GERMAIN TARDIF EU SUREMENT QUELQUES DIALOGUES AVEC CERTAINS MAIRES ET DU REPRÉSENTANT DE LA CTRSM. CE JOURNALISTE N’AVAIT PAS ÉTÉ INFORMÉ DE LA PROVENANCE DES DITS DOCUMENTS RENDUS PUBLIQUES PAR LE CONSEIL DES MAIRES DE LA CTRSM QUI EUX LES AVAIENT REÇUS ILLÉGALEMENT PAR LA SECRÉTAIRE DES COMMISSAIRES DE LA CTRSM.
Ceci est une retranscription intégrale de l’article:
LA PRESSE, MONTRÉAL, MERCREDI 10 DÉCEMBRE 1980
Par: GERMAIN TARDIF
Le Conseil des maires de Rive Sud Rive a porté des accusation d’irrégularités contre le président et directeur général de la Commission de transport de la Rive Sud de Montréal, M. Marcel Fafard.
Ces accusations ont trait à l’étude et l’élaboration d’un projet de télécommunication dans lequel seraient intégrées les informations aux usagers et le contrôle du réseau (mouvement des véhicules et vérification de la mécanique des véhicules). Le système projeté a été conçu par un chauffeur d’autobus de la CTRSM, M. Serge Morel(l).
M. Morel(l) a obtenu une charte fédérale pour une société qui, sous le nom de “Conseil d'administration pour référence international et local” (CDRIL), développerait et exploiterait son invention. Le Conseil des maires a blâmé M. Fafard d’avoir, sans passer par le Bureau des commissaires, prit l’initiative d’avoir relevé M. Morel(l) de son travail de chauffeur d’autobus pour lui confier un poste de recherchiste à l’administration de la CTRSM en lui conservant son salaire sous forme d’avance salarial, ceci depuis la fin de juillet.
Il aurait également mis à la disposition de M. Morel(l) un bureau, de l’équipement et du personnel pour faciliter son travail de mise au point du projet.
Si l’on ajoute à cela des réunions d’employés de cadre durant leurs heures de travail, des voyages à Québec, auprès des ministères concernés, d’autres frais de déplacement, les sommes dépensées par la CTRSM dans cette affaire se chiffreraient par plusieurs dizaines de milliers de dollars.
French version- Abridgment addendum 1- Page 2 of 4
9/20/2000
Page 12 of 579Les maires ont qualifié d’irrégulière, certain de “peut-être même illégale” l’initiative du président Fafard “d’engager des fond publics destinés à générer des profits à une entreprise privée”
Ayant appris que M. Fafard et un cadre de la CTRSM avaient prêté $1000 chacun à M. Morel(l) relativement à cette affaire, le maire André Bourbeau, Président du conseil des maires, s’est demandé s’il n’y avait pas de conflit d’intérêts
Le Conseil, dont la réunion régulière avait lieu hier avant-midi a l’Hôtel de ville de Saint-Lambert a adopté, par quatre voix contre deux, une résolution exigeant le remboursement, par ceux qui les ont autorisés, des sommes dépensées dans ce projet de la CTRSM.
Le Conseil veut également que “la pratique cesse immédiatement et que M. Morel retourne sur-le-champ à ses autobus”. Le maire Marcel Robidas, de Longueuil, qui trouve le projet valable, et le maire Bernard Racicot, de Saint-Hubert, ont votés contre la résolution.
Au cours des discussions, certains des maires ont dit n’avoir rien compris, même après deux ou trois lectures de la documentation répartie en quatre thèmes qui leur avait été présentée sur le projet modèle.
Le projet consiste a intégrer dans une seule centrale de télécommunication trois activités n’existant actuellement pas:
1. Les informations aux usagers sous forme visuelle, les renseignant sur les heures d’arrivées des autobus en tenant compte des impondérables d’achalandage et de circulation à mesure qu’ils surviennent, ceci sur des panneaux électroniques d’affichage, sur un tableau à l’intérieur des autobus ou à la maison sur un canal de la télévision communautaire;
2. Les mouvements des véhicules seraient contrôlées individuellement aussi bien que globalement à la centrale, ce qui aurait pour effet d’éliminer le besoin d’inspecteurs et, par conséquent, les délais de liaisons entre les véhicules. Donc meilleure régularité des horaires;
3. Ces contrôles s’exerceraient, de plus, sur la mécanique de chaque véhicule dont les pièces importantes seraient reliées à des senseurs qui transmettraient immédiatement à la centrale des défectuosités mécaniques à mesure qu’elles surviennent.
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La compagnie CDRIL, qui développerait et exploiterait ce système, serait formée d’organismes publics ou parapublics tel que la CTRSM, les syndicats de ses employés et autres actionnaires (voir les commentaires de l'auteur) qui se partageraient les profits en proportion de leurs investissements.Le président de la CTRSM M. Marcel Fafard, a déclaré que la proposition de M. Morel(l) l’a intéressé et qu’il a voulu l’aider en lui fournissant les facilités de la CTRSM.
“C’est un homme de talent et son projet a du mérite. Et c’est un gars de la boîte, non pas un étranger”.
“Si je ne suis pas passé par le Bureau des commissaires, a t'il dit, c’est que celui-ci ne siégeait pas en raison de l’affaire Robidas-Racicot.
French version- Abridgment addendum 1- Page 3 of 49/20/2000Page 13 of 579
“Dans de tels cas, le PDG peut agir seul et c’est ce que j’ai fait. Si le Conseil veut me faire payer l’argent dépensé dans ce projet de recherches, il n’a qu’à me poursuivre en cour.”
Commentaire d’information de Serge Morel:
La CTRSM, le gouvernement du Québec, du Canada et leurs associés ont stoppés toutes continuités de cet article.
La CTRSM pris une poursuite judiciaire contre M. Fafard. Les avocats de la CTRSM ont estimé, pour ce projet de recherche, les investissements de la CTRSM à $5000.00.
Voir:
Ce montant était éligible à une subvention pour un remboursement à 100% par le Ministère du Transport. Cette subvention du Gouvernement du Québec regardait toute recherche, pour toutes commissions publiques de transport du Québec. Ce montant réclamé était mes 5 mois d’avance salariale déboursée par la CTRSM.
Cette poursuite judiciaire n’a jamais été terminée à la court.
La CTRSM, par M. Jean Guy Parent, a congédié son président directeur M. Marcel Fafard, en le dédommageant par un règlement monétaire de $63,000. Ce règlement fut associé d’un “string attached”, la spécialité de M. Pierre Marc Johnson, alors Ministre de la Justice du Québec. Ce “string attached” a été d’inclure la promesse de ne faire aucun commentaire à la Presse écrite, concernant la CTRSM et le projet CDRIL qui fut associé publiquement à la CTRSM. Je vous réfère à la page 24, 25 du document “THE ABRIDGMENT” sur le web pour plus d’information.
Ce “string attached” fut aussi adopté par la CTRSM, le gouvernement du Québec, du Canada et leurs associés, dans leur offre de $135,000.00 qu’ils m’ont fait en octobre 1983 par M. Pierre Cimone avocat de la CTRSM et M. Pierre D. Girard. Je vous réfère à la page24 et plus spécialement à la page35 du document “THE ABRIDGMENT” sur le web pour plus d’informations.
Ce document: "The ABRIDGMENT" n'est pas encore traduit en français puisqu'il a principalement été confectionner pour la Commission Américaine des Droits Civil, le Congrès Américain ainsi que pour le Département d'État Américain.
Signé par: Serge Morel
le 29 Septembre "1999 Updated"
Septembre 20, 2000Mr. Serge Morel French version- Abridgment addendum 1- Page 4 de 4Ceci y compris la signature est une transcription de l'original sur le
Web historique
"The Abridgment"
addendum 1- Updated
September 20, 2000
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Commentaire rajouté pour cette édition publique en décembre 2001:Annotation intrigante, rapporté par le journaliste de la Presse à
M. Desmarais, avec qui, je n'ai jamais eu aucun contact :"les syndicats de ses employés et autres actionnaires"
De par mes expériences syndicales antérieures, j'ai toujours identifié les individus comme des actionnaires privés et membres votant, mais jamais une organisation syndicale ne peut être mandatée. Toute organisation tant locale, nationale ou internationale peut être membre de l'organisme ACILR- CDRIL après leur acceptation par l'organisme ACILR-CDRIL, à titre privé seulement et n'ayant qu'un vote comme tous les autres membres.
Une erreur sur l'orthographe de mon nom fut répétée par le directeur du Centre Industriel du Québec en 1981 ce qui amène l'intrigante question : Qui a mandaté cet article de presse ? paru dans la presse de Montréal qui appartenait à Desmarais.
Voir :Code Criminel Canadien, la Définition d'un faux document
Voir : Le faux document officiel produit par le conseil des maires de la CTRSM Tome II et IV de ACILR- CDRIL 1980. Le Journaliste de La Presse avait reçu ces faux documents officiels par photocopie et ce à la demande du conseil des maires de la CTRSM le 9 décembre 1980
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