CTRSM

STRSM

	Oublié par la STRSM-CTRSM
Criminel	Volontairement

1980 premier contact officiel concernant le système de rentabilisation des commission transport du Québec de ACILR-CDRIL Janvier 12: Premiers contact avec M. André Meunier Secrétaire adj. du premier ministre M. René Lévesque.		19 Mars 1980: Projets CDRIL (ACILR-CDRIL) présenté aux directeurs cadres de la CTRSM. 20 mai, 1980, la FTQ devint le syndicat mandaté de la CTRSM pour les chauffeurs Juillet 9, 1980: Incorporation Canadienne de CDRIL, Juillet 11, 1980: La lettre de protection requise par la CTRSM et ceux de l'offre d'emploie de recherchiste par la CTRSM. Les trois attentats survenue à CTRSM entre le 20 février 1985 et le 7 Août 1985 La falsification de témoignage de court et des rapports MEDICAUX par la STRSM en 1989
		Simplet  Publié  par la STRSM-CTRSM
- Inauguration d'un service de transport adapté par minibus pour les personnes handicapées résidant sur le territoire urbain de la Commission; il a accommodé 905 déplacements au cours du premier mois.

- Le MTQ confirme par décret une nouvelle politique de subventions au transport en commun qui favorise l'émission de laissez-passer mensuels.

1981

- Émission de la première carte mensuelle; la passe-pars et ouverture d'un second stationnement incitatif de 400 places, celui-là à Brossard.

		Décembre 1980 - 1981
- Entrée en fonction du président-directeur général, M. Georges Molini, Succédant au président D. G. intérim Mrs  Claude Boivert,  relevant directement  de Jean Guy Parent, qui, J. G. Parent, planifia avec —Mr. Claude Boivert, — l'achat du system,  — copy volé  ACILR-CDRIL — financé criminellement par la banque de dévelopment du Canada .		M. Georges Molini  André BOURBEAU J. G. Parent Molini fut directement associé avec Parent, au rejet de l'offre de règlement, —du  dossier de l' , — des trois agression associé au dossier de la CTRSM/STRSM et — associé avec la FTQ,  — du dossier médical criminel de la corporation Médisys.

1982
- Prolongement de certaines lignes jusqu'aux limites du stationnement des Promenades St-Bruno.

- La CTRSM remporte le 2e prix de l'Association canadienne de transport urbain, l'ACTU, pour avoir favorisé la sécurité des passagers.

1983
- Le projet de loi 33 prévoit que: "...chaque ville disposera au conseil, d'un représentant par tranche de 40,000 habitants"; de sept représentants on passe donc à douze.

- Mise en marché des premiers carnets de billets et implantation d'un système de billetterie à la station de métro Longueuil.

- Le projet de loi 9 est adopté, c'est la création des Conseil intermunicipaux de transport, les CIT.

1984

- Premières ententes avec les CIT; la CTRSM signe des contrats d'une durée de neuf mois avec 22 municipalités dites du hors-territoire. Le corridor Sorel fait alors cavalier seul.

- Projet-pilote de transport adapté par taxi.

1985
- L'Assemblée nationale approuve le projet de loi constituant la Société de transport de la Rive-Sud de Montréal; désormais on dira donc STRSM. La loi prévoit la formation d'un conseil d'administration et d'un comité exécutif.

- Réduction de tarif pour les usagers empruntant les réseaux de la STCUM et de la STRSM; c'est l'instauration des zones tarifaires jaune (Longueuil seulement ou vieux Longueuil) et rouge (le reste du territoire).

		- Ouverture du premier terminus de la STRSM à Montréal; ce terminus à ciel ouvert, est situé dans le quadrilatère Saint-Antoine, De la Cathédrale, University et Mansfield.

- La STRSM instaure un projet pilote de covoiturage; grâce à l'utilisation d'un ordinateur on jumelle chaque jour 200 personnes.

1986
- Instauration d'un service express hors pointe reliant la Rive-Sud au Centre-ville de Montréal et mise en service d'un troisième terminus, celui de Brossard.

- Unification des deux réseaux de transport dans Longueuil (STCUM et STRSM) faisant de la STRSM l'unique transporteur sur la Rive-Sud de Montréal; la carte combinée STCUM

- La STRSM donne accès aux deux réseaux.

- Premier programme d'essai d'autobus articulés: cinq modèles sont prêtés aux sociétés de transport du Québec. La STRSM fait l'essai de trois modèles et achète 22 "Van Hool" en 1989.

1987
- La STRSM dépose un important mémoire à la commission parlementaire portant sur les infrastructures de transport en commun de la région de Montréal; pour la première fois on parle du projet estacade comme d'un lien permanent reliant la Rive-Sud au Centre-ville de Montréal.

1988 - La STRSM remplace la production du guide réseau dont les mises à jour fréquentes s'avèrent difficiles et coûteuses, par la production de dépliants d'horaires individuels pour les clients-usagers.

- Le MTQ dévoile son plan d'action en matière de transport pour la région de Montréal.

1989
- Le Terminus Centre-ville est temporairement relocalisé de l'autre côté de la Place Bonaventure dans le quadrilatère formé par les rues Saint-Antoine, Viger, Busby et University.

- Programme de réfection majeure de la flotte: 169 autobus sont remis à neuf.

- Les membres du conseil d'administration participent dorénavant à l'un ou l'autre des quatre comités: finances, transport, entretien et ressources humaines.

- La STRSM conclut une entente avec Gaz métropolitain pour que ses deux centres d'exploitation soient chauffés au gaz naturel.

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